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長征九號只待立項 載荷超獵鷹重型

時間:2018年02月11日 信息來源:新聞收藏此文 【字体:


  據香港《商報》報道,美國太空探索公司(Space X)成功發射“獵鷹重型”運載火箭的消息近日備受關注,也引發中美火箭技術的對比。對此,中國運載火箭技術研究院運載火箭系列總設計師、國家月球探測工程副總設計師龍樂豪指出,中國也正緊鑼密鼓地研製重型運載火箭,目前“長征九號”的預先研究工作、技術攻關、方案論證都在進行中,也有一些初步進展,只待國家正式立項,相信可在立項後10年內研製成功,未來將實現近地面軌道有效載荷140噸,遠超“重型獵鷹”。

  內地媒體對於“獵鷹重型”的發射不吝讚美之詞,有美國專家也指,“獵鷹重型”將改變全球火箭發射市場格局。不過龍樂豪指出,“獵鷹重型”的發射難稱“壯舉”,其本身甚至算不上“重型”。龍樂豪認為,起飛重量在2000噸以上、近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運載火箭。據了解,“獵鷹重型”作為現役運載能力最大的火箭,其近地面軌道有效載荷為63.8噸。

  對於中國在這方面的發展,龍樂豪表示,“長征九號”如果按計劃實現,140噸的載荷有望成為世界上運載能力最強的火箭之一。目前,美國國家航空航天局(NASA)正在建造的太空發射系統(SLS)運載火箭,其Block1型、Block1B型和Block2型的近地軌道有效載荷分別為70噸、105噸和130噸,均低於“長征九號”。

  龍樂豪表示,中國已有較好的運載火箭技術基礎,雖不如美國雄厚,但兩國的差距在縮小。他還指出,重型運載火箭是一個國家綜合實力的象徵,“決定了未來人類能在太空走多遠”。

  中國航天要正視差距重視積累

  值得注意的是,對於“獵鷹重型”的成功發射,新華社昨天也發文指出,中美航天實力有差距,這是長期以來眾所周知的客觀事實,但中國航天也確實一直在努力追趕。

  文章稱,首先要看到,“獵鷹重型”是站在NASA這個“巨人”肩上取得的成功。美國一直盛行基礎研究由政府主導、應用開發交給企業的所謂“軍民融合”模式。基礎研究一般周期性長、資金需求大、失敗風險高,只有政府才有能力、有意願承。Space X創始人埃隆‧馬斯克曾多次說,如果沒有美國航天局的資金,“獵鷹”的研發周期會更長。

  而長征五號作為中國最大推力的運載火箭,近地軌道運力有25噸,在現役火箭中運力也排到第3名,僅次於“獵鷹重型”和“德爾塔4”重型火箭。華盛頓智囊機構“全球安全”網站空間政策專家查爾斯‧維克曾對長征五號予以高度肯定:長征五號沒有使用俄羅斯發動機技術,也沒有使用美國低溫發動機技術,所以代表著“中國新一代運載火箭家族的最大進展”。

  未來,中國的探月工程、空間站建設和深空探測,都對更大推力的運載火箭有切實需求。對於這種國家重器,不可否認中國的基礎薄弱,與美俄相比還有很長的路要走。中國載人航天已經取得的成就,足以令中國人自豪,但還遠不足以令中國人妄自尊大。要正視差距,才能進步。趕超非一朝一夕之事,要有長遠計劃以及技術和人才的深厚積累。


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